In 1922 richtte William Lyons de ‘Swallow Sidecar Company’ op in het Engelse Blackpool. Dit bedrijf hield zich voornamelijk bezig met de productie van zijspancombinaties voor motorfietsen. Tot de Tweede Wereldoorlog heette het merk SS, een afkorting van Swallow Sidecar. Met een compleet nieuwe lijn van sedans en sportwagens deed in 1935 de naam ‘Jaguar’ voor het eerst zijn intrede. Voor Jaguar betekende deze periode ook de aanvang in de autosport. Zo werd in 1936 de RAC Rally gewonnen door een SS 100. Na de oorlog wijzigde men de naam in Jaguar.

Jaguar is natuurlijk een merk wat van oudsher al uitermate snelle en comfortabele auto’s ontwikkelde. Van XK120, XK140 of XK150, via de fameuze E -Type’s in 3 types, tot de XS Coupe’s en Cabrio’s. De engineering was briljant qua motorentechniek en qua onderstel.

Helaas had het merk behoorlijk last van kwaliteitsproblemen, wat er zelfs toe leidde dat Jaguar werd overgenomen door Ford in 1990. Het werd ingelijfd in de Premier Auto Group, waarin ook Volvo, Landrover en Aston Martin werden opgenomen. Wolfgang Reitzle, de vroegere BMW Technik Vorstand werd de baas en de kwaliteit werd meteen aangepakt.

Onze XK8 is van 1998 en heeft dus vol geprofiteerd van de nieuw ingezette ontwikkeling. Het betreft een origineel Nederlandse Auto en de km stand is aantoonbaar door diverse rekeningen.

De XK8, intern X100 genoemd, kwam eind 1996 op de markt. De ovale grille, zijn langerekte motorkap zijn een eerbetoon aan de E-Type. De Convertible heeft een door Karmann in Osnabrück ontwikkelde elektrisch bedienbare geïsoleerde softtop. Het dashboard heeft dezelfde opzet als de XJ (X300) met analoge meters in een zeer breed notenhouten paneel, een knoppenrijke middenconsole en een ‘J-gate’ voor de automaat. Elektrisch verstelbare stoelen met geïntegreerde hoofdsteunen, leren bekleding en climate control zijn onderdeel van de standaarduitrusting.

De XK8 heeft een atmosferische AJ26 4.0 V8 (294 pk). De gemodificeerde AJ27 4.0 V8, met onder meer aangepaste nokkenasverstelling, doet vanaf 1998 zijn intrede. De achterwielaangedreven XK heeft altijd een automatische transmissie met koppelomvormer. Een handbak is niet leverbaar. Variabele stuurbekrachtiging, onafhankelijke voorwielophanging met dubbele draagarmen en de multilink achteras van de XJ staan garant voor Jaguar-waardige rijeigenschappen.

Deze XK8 is afkomstig uit een verzameling en is uitermate professioneel gereconditioneerd door Stipt Polish Point in Vught. Hierbij zijn interieur, exterieur, motorruimte en de bodem compleet aangepakt. Zowel binnen als buiten, maar ook van onderen en onder de motorkap ziet hij er smetteloos uit. Foto’s hiervan kunt u vinden in de gallerij.

Deze Jaguar voelt zeer goed aan. Hij heeft dan ook nog maar 88.000 km gereden en is voor zover te beoordelen ongevalvrij. Rijden met deze auto is een belevenis op zich. Zeer soepel rijden met altijd voldoende vermogen en een fluisterstille V8 met een zeer soepele ZF-automaat. De gehele verschijning is erg chic te noemen: donkerblauw metallic, notenhout en beige lederen interieur met elektrisch verstelbare zetels, een donkerblauwe softtop, en met zeer decente 18 inch wielen. Echte klassieke Engelse nobelklasse.

Het zal moeilijk zijn een andere XK8 te vinden die er zo fris bijstaat!

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In 1922 William Lyons founded the ‘Swallow Sidecar Company’ in Blackpool, England. This company was mainly engaged in the production of sidecar combinations for motorcycles. Until the Second World War the brand was called SS, short for Swallow Sidecar. With a completely new line of sedans and sports cars, the name ‘Jaguar’ made its first appearance in 1935. For Jaguar, this period also marked the start in motorsport. In 1936, for example, the RAC Rally was won by an SS 100. After the Second World War the name was changed to Jaguar.

Jaguar is of course a brand that has traditionally developed extremely fast and comfortable cars. From XK120, XK140 or XK150, via the famous E-Types in 3 types, to the XS Coupes and Convertibles. The engineering was brilliant in terms of engine technology and chassis.

Unfortunately, the brand suffered from quality issues, which even led to Jaguar being taken over by Ford in 1990. It was incorporated into the Premier Auto Group, which also included Volvo, Land Rover and Aston Martin. Wolfgang Reitzle, the former BMW Technik board member, became the boss and the quality was immediately addressed.

Our XK8 is from 1998 and has therefore fully benefited from the newly initiated development. It is an original Dutch car and the odometer reading is demonstrable by various invoices.

The XK8, internally called X100, was released in late 1996. The oval grille and its elongated hood pay homage to the E-Type. The Convertible has an electrically operated insulated soft top developed by Karmann in Osnabrück. The dashboard has the same layout as the XJ (X300) with analogue gauges in a very wide walnut panel, a button-rich center console and a “J-gate” for the automatic transmission. Electrically adjustable seats with integrated headrests, leather upholstery and climate control are part of the standard equipment.

The XK8 has a naturally aspirated AJ26 4.0 V8 (294 hp). The modified AJ27 4.0 V8, including adjusted camshaft adjustment, was introduced from 1998. The rear-wheel drive XK always has an automatic transmission with torque converter. A manual gearbox is not available. Variable power steering, independent front suspension with double wishbones and the XJ’s multi-link rear axle ensure Jaguar-worthy handling.

This XK8 comes from a collection and has been very professionally reconditioned by Stipt Polish Point in Vught. The interior, exterior, engine compartment and the floor have been completely addressed. It looks pristine both inside and out, but also from below and under the hood. You can find pictures of this in the gallery.

This Jaguar feels very good. It has only been driven 88,000 km and is, as far as judged, accident-free. Driving this car is an experience in itself. Very smooth driving with always sufficient power and a whisper-quiet V8 with a very smooth ZF automatic transmission. The entire appearance is very chic: dark blue metallic, walnut and beige leather interior with electrically adjustable seats, a dark blue soft top, and with very discreet 18-inch wheels. True classic English noble class.

It will be hard to find another XK8 that looks so fresh!

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1922 gründete William Lyons die ‘Swallow Sidecar Company’ in Blackpool, England. Diese Firma beschäftigte sich hauptsächlich mit der Herstellung von Beiwagenkombinationen für Motorräder. Bis zum Zweiten Weltkrieg hieß die Marke SS, kurz für Swallow Sidecar. Mit einer völlig neuen Linie von Limousinen und Sportwagen tauchte der Name “Jaguar” 1935 erstmals auf. Für Jaguar war diese Zeit auch der Start im Motorsport. 1936 wurde beispielsweise die RAC-Rallye von einer SS 100 gewonnen. Nach dem Krieg wurde der Name in Jaguar geändert.

Jaguar ist natürlich eine Marke, die traditionell extrem schnelle und komfortable Autos entwickelt hat. Von XK120, XK140 oder XK150 über die berühmten E-Type in 3 Typen bis zu den XS Coupés und Cabrios. Die Technik war in Bezug auf Motorentechnologie und Fahrwerk brillant.

Leider litt die Marke unter Qualitätsproblemen, die sogar dazu führten, dass Jaguar 1990 von Ford übernommen wurde. Sie wurde in die Premier Auto Group aufgenommen, zu der auch Volvo, Land Rover und Aston Martin gehörten. Wolfgang Reitzle, der frühere BMW Technik Vorstand, wurde Chef und die Qualität wurde sofort angesprochen.

Unser XK8 stammt aus dem Jahr 1998 und hat daher voll von der neu initiierten Entwicklung profitiert. Dies ist ein original niederländisches Auto und der Kilometerstand kann anhand von verschiedenen Rechnungen nachgewiesen werden.

Der XK8, intern X100 genannt, wurde Ende 1996 auf den Markt gebracht. Der ovale Kühlergrill und die längliche Motorhaube sind eine Hommage an den E-Type. Das Cabrio verfügt über ein elektrisch betriebenes isoliertes Verdeck, das von Karmann in Osnabrück entwickelt wurde. Das Armaturenbrett hat das gleiche Layout wie das XJ (X300) mit analogen Anzeigen in einem sehr breiten Nussbaum-Panel, einer knopfreichen Mittelkonsole und einem “J-Gate” für das Automatikgetriebe. Elektrisch verstellbare Sitze mit integrierten Kopfstützen, Lederausstattung und Klimaanlage gehören zur Serienausstattung.

Der XK8 hat einen AJ26 4.0 V8 mit Saugmotor (294 PS). Der modifizierte AJ27 4.0 V8 mit angepasster Nockenwellenverstellung wird ab 1998 eingeführt. Der Hinterradantrieb XK verfügt immer über ein Automatikgetriebe mit Drehmomentwandler. Ein Schaltgetriebe ist nicht verfügbar. Die variable Servolenkung, die unabhängige Vorderradaufhängung mit Doppelquerlenkern und die Mehrlenker-Hinterachse des XJ sorgen für ein Jaguar-würdiges Handling.

Dieser XK8 stammt aus einer Sammlung und wurde von Stipt Polish Point in Vught sehr professionell überholt. Das Innere, Äußere, der Motorraum und der Boden wurden vollständig angesprochen. Es sieht sowohl innen als auch außen makellos aus, aber auch von unten und unter der Haube. Bilder dazu finden Sie in der Galerie.

Dieser Jaguar fühlt sich sehr gut an. Er ist nur 88.000 km gefahren und ist, soweit beurteilt, unfallfrei. Dieses Auto zu fahren ist ein Erlebnis für sich. Sehr ruhiges Fahren mit immer ausreichender Leistung und ein flüsterleiser V8 mit einem sehr ruhigen ZF-Automatikgetriebe. Das gesamte Erscheinungsbild ist sehr schick: dunkelblaue Innenausstattung aus Metallic, Walnuss und beige Leder mit elektrisch verstellbaren Sitzen, einem dunkelblauen Verdeck und sehr diskreten 18-Zoll-Rädern. Echte klassische englische Adelsklasse.

Es wird schwer sein, einen anderen XK8 zu finden, der so frisch aussieht!