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Informatie

Een mooie toevoeging aan onze collectie. Een prachtige echte klassieker als cabrio met hardtop. De Mercedes Benz W113 serie werd geproduceerd van 1963 tot 1971. In totaal werden er zo’n 48.912 exemplaren gemaakt. De W113 verving de R121 (190 SL) in 1963 en werd opgevolgd door de R107 (Bobby Ewing model) in 1971. Hoofdontwerpers waren Paul Bracq en Béla Barényi. Weinig modelreeksen hebben zo’n legendarische status als de Mercedes SL-reeks.

Leverbaar was de 230 SL (1963–1967), de 250 SL (1967) en de 280 SL (1968–1971), met handgeschakelde versnellingsbak of automaat. Bijna alle modellen werden standaard geleverd met een softtop maar een hardtop was als optie leverbaar. De hardtop had een gewelfde vorm zoals een Chinees pagodedak, hierdoor wordt de W113 in de volksmond ook wel Pagode genoemd. Ook leverbaar was een 2+2 coupé met hardtop; in plaats van de softtop kast was er dan een neerklapbaar bankje. In de VS werden soms modellen geleverd zonder softtop en zonder hardtop.

Onze 230 SL is dus uit de eerste serie. Hiervan zijn er ca 19.800 stuks gebouwd. De auto is uit 1964 en uitgevoerd met een handbak met 4 versnellingen. Zeker in die tijd waren die handbakken veel fijner dan de automaat. Het is veel leuker om een SL handgeschakelde SL te rijden. Algemeen geldt de 230 SL als de meest sportief rijdende W113 SL.

De auto is uitgevoerd in crème wit met cognac kleurige kunstlederen bekleding en een zwarte hardtop. Een zeer chique combinatie. Initieel werd de auto in de VS uitgeleverd, maar de huidige eigenaar vond hem uiteindelijk in Engeland. De eigenaar in Engeland was een technologie-manager, hij importeerde de auto en was van plan een volledige restauratie uit te voeren. Helaas vond hij niet de tijd en het geld voor de restauratie en heeft hij de auto opnieuw te koop aangeboden. Toen de huidige eigenaar de auto vond was hij in slechte staat, maar door zijn voorgeschiedenis in de VS was de body en het plaatwerk nog zeer goed, met erg weinig roest.

De huidige eigenaar heeft zijn eigen schadeherstelbedrijf. Nadat hij een andere SL Pagode voor een klant in België had gerestaureerd wilde hij graag een nieuwe uitdaging voor zichzelf. Uiteindelijk besteedde de huidige eigenaar 4 jaar om hem weer helemaal in orde te brengen, en dat deed hij zeer grondig! Zo werd de motor, de brandstofpomp en de versnellingsbak compleet gereviseerd door specialisten. De auto werd compleet gedemonteerd, en geheel opnieuw opgebouwd met allemaal nieuwe originele onderdelen. De body werd helemaal gereinigd, slecht 2 stukjes hoefden gelast te worden en het geheel werd in de oorspronkelijke kleur overgespoten. Nieuwe originele stoffering en bekleding, nieuwe kussens van specialisten in Duitsland maken dat de auto er fantastisch uitziet. De softtop is helemaal nieuw en is pas heel recent gemonteerd.

Vele chroomdelen zijn vernieuwd maar niet alle, zodat er nog een zeker patina aanwezig is. Desgewenst kunnen de resterende chroomdelen tegen een geringe meerprijs ook nieuw gemonteerd worden.

De geheel gereviseerde 2,3 liter 150 pk M115 motor, zes cilinder in lijn met Bosch brandstofinspuiting loopt als een zonnetje. De gehele wielophanging en besturing werd voorzien van nieuwe rubbers en draaipunten en nieuwe Bilstein schokbrekers, zodat de auto ook rijdt als nieuw. Alle leidingen voor remmen, brandstof, en koelvloeistof werden nieuw gemonteerd met de originele bevestigingsmaterialen. Nieuwe remschijven, nieuwe remklauwen voor, nieuwe remblokken achter. Een nieuwe uitlaat en nieuwe banden maken dit geheel compleet. Absoluut vakwerk door vakmensen! Technisch is de auto als nieuw.

Het mooie aan deze auto is dat wij zelf diverse stadia van afbouw hebben gezien, en weten hoe grondig en precies er gewerkt werd. Daarnaast zijn alle rekeningen en een fotoboek ter beschikking. U kunt u zelf de liefhebber spreken die de auto gedurende 4 jaar heeft aangepakt en hij kan u alle details zelf uitleggen. Hij verkoopt hem omdat hij een nieuw project wil aanpakken.

Overtuig u zelf aan de hand van de foto’s. Een zo consequent door een specialist aangepakte auto vindt u elders alleen voor veel meer geld te koop. Dermate goed gerestaureerde exemplaren stijgen gegarandeerd verder in waarde. Wij zijn dan ook blij deze prachtige klassieker te kunnen aanbieden. Belt u alstublieft vooraf om een afspraak te maken de auto te bezichtigen, daar de auto in opdracht verkocht wordt en bij de eigenaar staat.


Eine schöne Ergänzung zu unserer Sammlung. Ein wunderschöner echter Klassiker als Cabrio mit Hardtop. Die Mercedes Benz W113-Serie wurde von 1963 bis 1971 produziert. Insgesamt wurden rund 48.912 Exemplare hergestellt. Der W113 ersetzte 1963 den R121 (190 SL) und wurde 1971 vom R107 (Bobby Ewing-Modell) abgelöst. Hauptdesigner waren Paul Bracq und Béla Barényi. Nur wenige Modellreihen haben einen so legendären Status wie die Mercedes SL-Serie.

Der 230 SL (1963–1967), der 250 SL (1967) und der 280 SL (1968–1971) waren mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich. Fast alle Modelle wurden standardmäßig mit einem Verdeck geliefert, optional war jedoch auch ein Hardtop erhältlich. Das Hardtop hatte eine gewölbte Form wie ein chinesisches Pagodendach, weshalb der W113 im Volksmund Pagode genannt wird. Ebenfalls erhältlich war ein 2 + 2 Coupé mit Hardtop; Anstelle des Verdeckschranks gab es eine Klappbank. In den USA wurden Modelle manchmal ohne Verdeck und ohne Hardtop geliefert.

Unser 230 SL ist daher aus der ersten Serie. Etwa 19.800 davon wurden gebaut. Das Auto stammt aus dem Jahr 1964 und ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Zu dieser Zeit waren diese Schaltgetriebe sicherlich viel feiner als die Automatik. Heutzutage macht es viel mehr spass einen SL Handschalter zu fahren.  Generell gilt der 230 SL als der sportlichste W113 SL.

Das Auto ist in Cremeweiß lackiert und mit cognacfarbenen Kunstlederpolstern und einem schwarzen Hardtop ausgestattet. Eine sehr schicke Kombination. Ursprünglich wurde das Auto in den USA ausgeliefert, aber der derzeitige Besitzer fand es schließlich in Großbritannien. Der Besitzer in Großbritannien war ein Technologie-Manager, er importierte das Auto und plante eine vollständige Restaurierung. Leider fand er nicht die Zeit und das Geld für die Restaurierung und stellte das Fahrzeug wieder zum Verkauf im internet. Als der jetzige Besitzer das Auto fand, war es in einem schlechten Zustand, aber aufgrund seiner Geschichte in den USA waren die Karosserie und das Blech immer noch sehr gut, also mit sehr wenig Rost.

Der jetzige Besitzer hat eine eigene Karosserie Werkstatt. Nachdem er eine weitere SL-Pagode für einen Kunden in Belgien restauriert hatte wollte er eine neue personliche Herausforderung. Am Ende hat der jetzige Besitzer 4 Jahre damit verbracht, es wieder in Ordnung zu bringen, und er hat es sehr gründlich gemacht! Beispielsweise wurden Motor, Kraftstoffpumpe und Getriebe von Spezialisten komplett überholt. Das Auto wurde komplett zerlegt und komplett mit allen neuen Originalteilen neu aufgebaut. Die Karrosserie wurde vollständig gereinigt, nur 2 Teile mussten geschweißt werden und das Ganze wurde in der ursprünglichen Farbe neu gestrichen. Neue Originalpolster und Sitzverkleidung, neue Stoffverkleidungen, alle von Spezialisten aus Deutschland lassen das Auto fantastisch aussehen. Das Verdeck ist komplett neu und wurde erst vor kurzem montiert.

Viele Chromteile wurden erneuert, aber nicht alle, so dass noch eine gewisse Patina besteht. Auf Wunsch können die restlichen Chromteile gegen einen geringen Aufpreis auch wieder eingebaut werden.

Der komplett überholte 2,3-Liter-M115-Motor mit 150 PS und sechs Zylindern im Einklang mit der Bosch-Kraftstoffeinspritzung läuft wie neu. Die gesamte Federung und Lenkung wurde mit neuen Gummis und Drehzapfen sowie neuen Bilstein-Stoßdämpfern versehen, so dass das Auto auch wie neu fährt. Alle Leitungen für Bremsen, Kraftstoff und Kühlmittel wurden erneuert und mit den originalen Montageteilen montiert. Neue Bremsscheiben, neue vordere Bremssättel, neue hintere Bremsbeläge. Ein neuer Auspuff und neue Reifen runden das Ganze ab. Absolute Handwerkskunst von Profis! Technisch ist das Auto wie neu.

Das Tolle an diesem Auto ist, dass wir selbst verschiedene Fertigstellungsstufen gesehen haben und wissen, wie gründlich und genau die Arbeit erledigt wurde. Zusätzlich sind alle Rechnungen und ein Fotobuch verfügbar. Sie können mit dem Enthusiasten sprechen, der sich 4 Jahre lang mit dem Auto befasst hat, und er kann Ihnen alle Details erklären. Er verkauft es, weil er ein neues Projekt angehen will.

Überzeugen Sie sich anhand der Fotos. Ein so konsequent von einem Spezialisten restauriertes Fahrzeug werden Sie an anderer Stelle nur für viel mehr Geld finden. Solche gut restaurierten Exemplare werden garantiert weiter an Wert gewinnen. Wir freuen uns daher, diesen schönen Klassiker anbieten zu können. Bitte rufen Sie im Voraus an, um einen Termin zur Besichtigung des Autos zu vereinbaren, da das Auto auf Bestellung und mit dem Eigentümer verkauft wird.


This Mercedes Benz SL is a very nice addition to our collection. A beautiful real classic as a convertible with hardtop. The Mercedes Benz W113 series was produced from 1963 to 1971. A total of 48,912 were built. In 1963 the W113 replaced the R121 (190 SL) and it was succeeded by the R107 (Bobby Ewing model) in 1971. Main designers were Paul Bracq and Béla Barényi. Few model ranges have such a legendary status as the Mercedes Benz SL range.

During the years 3 versions were available. The 230 SL (1963–1967), the 250 SL (1967) and the 280 SL (1968–1971) all with manual gearbox or automatic transmission. Almost all models were supplied with a soft top as standard, but a hard top was available as an option. The hardtop had a vaulted shape like a Chinese pagoda roof, which is why the W113 is popularly called a Pagoda. Also available was a 2 + 2 coupé with hardtop; instead of the soft-top storage, there was a 3rd seat. In the US, models were sometimes supplied without a soft top and without a hard top.

Our 230 SL is from the first series. About 19,800 of these were built. The car is from 1964 and equipped with a 4-speed manual gearbox. Especially at that time the manual transmissions were much better to drive than the automatic versions. Nowadays it is a lot more fun to drive a manual SL. In general, the 230 SL is considered the most sporty driving W113 SL.

The car is finished in creme white with cognac-colored leatherette upholstery and a black hardtop. A very chic combination. Initially the car was delivered in the US, but the current owner eventually found it in the UK. The owner in the UK was a technology executive, he imported the car and planned to do a full restoration on it. Unfortunately he did not find the time and money for the restoration so he put it up for sale.  When the current owner found the car it was in poor condition, but due to its history in the US, the body and sheet metal was still very good, with very little rust.

The current owner has his own bodyshop. After he restored another SL Pagoda for a customer he was in for a new challenge. In the end, he spent 4 years getting it back in order, and he did it very thoroughly! For example, the engine, fuel pump and gearbox were completely overhauled by specialists. The car was completely disassembled and completely rebuilt with all new original parts. The body was completely cleaned, only 2 pieces had to be welded and the whole was repainted in the original color. New original tapestry and upholstery, new cushions from specialists in Germany make the car look fantastic. The soft top is completely new and has only been installed very recently.

Many chrome parts have been renewed, but not all, so that there is still a certain patina. If desired, the remaining chrome parts can also be reinstalled at additional cost.

The completely overhauled 2.3 liter 150 hp M115 engine, six cylinder in line with Bosch fuel injection runs like a charm. The entire suspension and steering were fitted with new rubbers and pivots and new Bilstein shock absorbers, so that the car also drives like new. All lines for brakes, fuel, and coolant were refitted with the original mounting hardware. New brake discs, new front brake calipers, new rear brake pads. A new exhaust and new tires complete this whole. Absolute craftsmanship by professionals! Technically the car is as new.

The great thing about this car is that we have seen various stages of completion ourselves, and know how thoroughly and precisely the work was done. In addition, all invoices and a photo book are available. You can speak to the enthusiast who addressed the car for 4 years and he can explain all the details to you. He’s selling it because he wants to tackle a new project.

Convince yourself on the basis of the photos. You will only find a car so consistently approached by a specialist for sale elsewhere for much more money. Such well-restored copies are guaranteed to increase further in value. We are therefore happy to be able to offer this beautiful classic. Please call in advance to make an appointment to view the car, as the car is sold by order and currently it stays with the owner.

Opties volgen.

Gegevens volgen.

Op aanvraag.

Volgt.

Een mooie toevoeging aan onze collectie. Een prachtige echte klassieker als cabrio met hardtop. De Mercedes Benz W113 serie werd geproduceerd van 1963 tot 1971. In totaal werden er zo’n 48.912 exemplaren gemaakt. De W113 verving de R121 (190 SL) in 1963 en werd opgevolgd door de R107 (Bobby Ewing model) in 1971. Hoofdontwerpers waren Paul Bracq en Béla Barényi. Weinig modelreeksen hebben zo’n legendarische status als de Mercedes SL-reeks.

Leverbaar was de 230 SL (1963–1967), de 250 SL (1967) en de 280 SL (1968–1971), met handgeschakelde versnellingsbak of automaat. Bijna alle modellen werden standaard geleverd met een softtop maar een hardtop was als optie leverbaar. De hardtop had een gewelfde vorm zoals een Chinees pagodedak, hierdoor wordt de W113 in de volksmond ook wel Pagode genoemd. Ook leverbaar was een 2+2 coupé met hardtop; in plaats van de softtop kast was er dan een neerklapbaar bankje. In de VS werden soms modellen geleverd zonder softtop en zonder hardtop.

Onze 230 SL is dus uit de eerste serie. Hiervan zijn er ca 19.800 stuks gebouwd. De auto is uit 1964 en uitgevoerd met een handbak met 4 versnellingen. Zeker in die tijd waren die handbakken veel fijner dan de automaat. Het is veel leuker om een SL handgeschakelde SL te rijden. Algemeen geldt de 230 SL als de meest sportief rijdende W113 SL.

De auto is uitgevoerd in crème wit met cognac kleurige kunstlederen bekleding en een zwarte hardtop. Een zeer chique combinatie. Initieel werd de auto in de VS uitgeleverd, maar de huidige eigenaar vond hem uiteindelijk in Engeland. De eigenaar in Engeland was een technologie-manager, hij importeerde de auto en was van plan een volledige restauratie uit te voeren. Helaas vond hij niet de tijd en het geld voor de restauratie en heeft hij de auto opnieuw te koop aangeboden. Toen de huidige eigenaar de auto vond was hij in slechte staat, maar door zijn voorgeschiedenis in de VS was de body en het plaatwerk nog zeer goed, met erg weinig roest.

De huidige eigenaar heeft zijn eigen schadeherstelbedrijf. Nadat hij een andere SL Pagode voor een klant in België had gerestaureerd wilde hij graag een nieuwe uitdaging voor zichzelf. Uiteindelijk besteedde de huidige eigenaar 4 jaar om hem weer helemaal in orde te brengen, en dat deed hij zeer grondig! Zo werd de motor, de brandstofpomp en de versnellingsbak compleet gereviseerd door specialisten. De auto werd compleet gedemonteerd, en geheel opnieuw opgebouwd met allemaal nieuwe originele onderdelen. De body werd helemaal gereinigd, slecht 2 stukjes hoefden gelast te worden en het geheel werd in de oorspronkelijke kleur overgespoten. Nieuwe originele stoffering en bekleding, nieuwe kussens van specialisten in Duitsland maken dat de auto er fantastisch uitziet. De softtop is helemaal nieuw en is pas heel recent gemonteerd.

Vele chroomdelen zijn vernieuwd maar niet alle, zodat er nog een zeker patina aanwezig is. Desgewenst kunnen de resterende chroomdelen tegen een geringe meerprijs ook nieuw gemonteerd worden.

De geheel gereviseerde 2,3 liter 150 pk M115 motor, zes cilinder in lijn met Bosch brandstofinspuiting loopt als een zonnetje. De gehele wielophanging en besturing werd voorzien van nieuwe rubbers en draaipunten en nieuwe Bilstein schokbrekers, zodat de auto ook rijdt als nieuw. Alle leidingen voor remmen, brandstof, en koelvloeistof werden nieuw gemonteerd met de originele bevestigingsmaterialen. Nieuwe remschijven, nieuwe remklauwen voor, nieuwe remblokken achter. Een nieuwe uitlaat en nieuwe banden maken dit geheel compleet. Absoluut vakwerk door vakmensen! Technisch is de auto als nieuw.

Het mooie aan deze auto is dat wij zelf diverse stadia van afbouw hebben gezien, en weten hoe grondig en precies er gewerkt werd. Daarnaast zijn alle rekeningen en een fotoboek ter beschikking. U kunt u zelf de liefhebber spreken die de auto gedurende 4 jaar heeft aangepakt en hij kan u alle details zelf uitleggen. Hij verkoopt hem omdat hij een nieuw project wil aanpakken.

Overtuig u zelf aan de hand van de foto’s. Een zo consequent door een specialist aangepakte auto vindt u elders alleen voor veel meer geld te koop. Dermate goed gerestaureerde exemplaren stijgen gegarandeerd verder in waarde. Wij zijn dan ook blij deze prachtige klassieker te kunnen aanbieden. Belt u alstublieft vooraf om een afspraak te maken de auto te bezichtigen, daar de auto in opdracht verkocht wordt en bij de eigenaar staat.


Eine schöne Ergänzung zu unserer Sammlung. Ein wunderschöner echter Klassiker als Cabrio mit Hardtop. Die Mercedes Benz W113-Serie wurde von 1963 bis 1971 produziert. Insgesamt wurden rund 48.912 Exemplare hergestellt. Der W113 ersetzte 1963 den R121 (190 SL) und wurde 1971 vom R107 (Bobby Ewing-Modell) abgelöst. Hauptdesigner waren Paul Bracq und Béla Barényi. Nur wenige Modellreihen haben einen so legendären Status wie die Mercedes SL-Serie.

Der 230 SL (1963–1967), der 250 SL (1967) und der 280 SL (1968–1971) waren mit Schaltgetriebe oder Automatikgetriebe erhältlich. Fast alle Modelle wurden standardmäßig mit einem Verdeck geliefert, optional war jedoch auch ein Hardtop erhältlich. Das Hardtop hatte eine gewölbte Form wie ein chinesisches Pagodendach, weshalb der W113 im Volksmund Pagode genannt wird. Ebenfalls erhältlich war ein 2 + 2 Coupé mit Hardtop; Anstelle des Verdeckschranks gab es eine Klappbank. In den USA wurden Modelle manchmal ohne Verdeck und ohne Hardtop geliefert.

Unser 230 SL ist daher aus der ersten Serie. Etwa 19.800 davon wurden gebaut. Das Auto stammt aus dem Jahr 1964 und ist mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet. Zu dieser Zeit waren diese Schaltgetriebe sicherlich viel feiner als die Automatik. Heutzutage macht es viel mehr spass einen SL Handschalter zu fahren.  Generell gilt der 230 SL als der sportlichste W113 SL.

Das Auto ist in Cremeweiß lackiert und mit cognacfarbenen Kunstlederpolstern und einem schwarzen Hardtop ausgestattet. Eine sehr schicke Kombination. Ursprünglich wurde das Auto in den USA ausgeliefert, aber der derzeitige Besitzer fand es schließlich in Großbritannien. Der Besitzer in Großbritannien war ein Technologie-Manager, er importierte das Auto und plante eine vollständige Restaurierung. Leider fand er nicht die Zeit und das Geld für die Restaurierung und stellte das Fahrzeug wieder zum Verkauf im internet. Als der jetzige Besitzer das Auto fand, war es in einem schlechten Zustand, aber aufgrund seiner Geschichte in den USA waren die Karosserie und das Blech immer noch sehr gut, also mit sehr wenig Rost.

Der jetzige Besitzer hat eine eigene Karosserie Werkstatt. Nachdem er eine weitere SL-Pagode für einen Kunden in Belgien restauriert hatte wollte er eine neue personliche Herausforderung. Am Ende hat der jetzige Besitzer 4 Jahre damit verbracht, es wieder in Ordnung zu bringen, und er hat es sehr gründlich gemacht! Beispielsweise wurden Motor, Kraftstoffpumpe und Getriebe von Spezialisten komplett überholt. Das Auto wurde komplett zerlegt und komplett mit allen neuen Originalteilen neu aufgebaut. Die Karrosserie wurde vollständig gereinigt, nur 2 Teile mussten geschweißt werden und das Ganze wurde in der ursprünglichen Farbe neu gestrichen. Neue Originalpolster und Sitzverkleidung, neue Stoffverkleidungen, alle von Spezialisten aus Deutschland lassen das Auto fantastisch aussehen. Das Verdeck ist komplett neu und wurde erst vor kurzem montiert.

Viele Chromteile wurden erneuert, aber nicht alle, so dass noch eine gewisse Patina besteht. Auf Wunsch können die restlichen Chromteile gegen einen geringen Aufpreis auch wieder eingebaut werden.

Der komplett überholte 2,3-Liter-M115-Motor mit 150 PS und sechs Zylindern im Einklang mit der Bosch-Kraftstoffeinspritzung läuft wie neu. Die gesamte Federung und Lenkung wurde mit neuen Gummis und Drehzapfen sowie neuen Bilstein-Stoßdämpfern versehen, so dass das Auto auch wie neu fährt. Alle Leitungen für Bremsen, Kraftstoff und Kühlmittel wurden erneuert und mit den originalen Montageteilen montiert. Neue Bremsscheiben, neue vordere Bremssättel, neue hintere Bremsbeläge. Ein neuer Auspuff und neue Reifen runden das Ganze ab. Absolute Handwerkskunst von Profis! Technisch ist das Auto wie neu.

Das Tolle an diesem Auto ist, dass wir selbst verschiedene Fertigstellungsstufen gesehen haben und wissen, wie gründlich und genau die Arbeit erledigt wurde. Zusätzlich sind alle Rechnungen und ein Fotobuch verfügbar. Sie können mit dem Enthusiasten sprechen, der sich 4 Jahre lang mit dem Auto befasst hat, und er kann Ihnen alle Details erklären. Er verkauft es, weil er ein neues Projekt angehen will.

Überzeugen Sie sich anhand der Fotos. Ein so konsequent von einem Spezialisten restauriertes Fahrzeug werden Sie an anderer Stelle nur für viel mehr Geld finden. Solche gut restaurierten Exemplare werden garantiert weiter an Wert gewinnen. Wir freuen uns daher, diesen schönen Klassiker anbieten zu können. Bitte rufen Sie im Voraus an, um einen Termin zur Besichtigung des Autos zu vereinbaren, da das Auto auf Bestellung und mit dem Eigentümer verkauft wird.


This Mercedes Benz SL is a very nice addition to our collection. A beautiful real classic as a convertible with hardtop. The Mercedes Benz W113 series was produced from 1963 to 1971. A total of 48,912 were built. In 1963 the W113 replaced the R121 (190 SL) and it was succeeded by the R107 (Bobby Ewing model) in 1971. Main designers were Paul Bracq and Béla Barényi. Few model ranges have such a legendary status as the Mercedes Benz SL range.

During the years 3 versions were available. The 230 SL (1963–1967), the 250 SL (1967) and the 280 SL (1968–1971) all with manual gearbox or automatic transmission. Almost all models were supplied with a soft top as standard, but a hard top was available as an option. The hardtop had a vaulted shape like a Chinese pagoda roof, which is why the W113 is popularly called a Pagoda. Also available was a 2 + 2 coupé with hardtop; instead of the soft-top storage, there was a 3rd seat. In the US, models were sometimes supplied without a soft top and without a hard top.

Our 230 SL is from the first series. About 19,800 of these were built. The car is from 1964 and equipped with a 4-speed manual gearbox. Especially at that time the manual transmissions were much better to drive than the automatic versions. Nowadays it is a lot more fun to drive a manual SL. In general, the 230 SL is considered the most sporty driving W113 SL.

The car is finished in creme white with cognac-colored leatherette upholstery and a black hardtop. A very chic combination. Initially the car was delivered in the US, but the current owner eventually found it in the UK. The owner in the UK was a technology executive, he imported the car and planned to do a full restoration on it. Unfortunately he did not find the time and money for the restoration so he put it up for sale.  When the current owner found the car it was in poor condition, but due to its history in the US, the body and sheet metal was still very good, with very little rust.

The current owner has his own bodyshop. After he restored another SL Pagoda for a customer he was in for a new challenge. In the end, he spent 4 years getting it back in order, and he did it very thoroughly! For example, the engine, fuel pump and gearbox were completely overhauled by specialists. The car was completely disassembled and completely rebuilt with all new original parts. The body was completely cleaned, only 2 pieces had to be welded and the whole was repainted in the original color. New original tapestry and upholstery, new cushions from specialists in Germany make the car look fantastic. The soft top is completely new and has only been installed very recently.

Many chrome parts have been renewed, but not all, so that there is still a certain patina. If desired, the remaining chrome parts can also be reinstalled at additional cost.

The completely overhauled 2.3 liter 150 hp M115 engine, six cylinder in line with Bosch fuel injection runs like a charm. The entire suspension and steering were fitted with new rubbers and pivots and new Bilstein shock absorbers, so that the car also drives like new. All lines for brakes, fuel, and coolant were refitted with the original mounting hardware. New brake discs, new front brake calipers, new rear brake pads. A new exhaust and new tires complete this whole. Absolute craftsmanship by professionals! Technically the car is as new.

The great thing about this car is that we have seen various stages of completion ourselves, and know how thoroughly and precisely the work was done. In addition, all invoices and a photo book are available. You can speak to the enthusiast who addressed the car for 4 years and he can explain all the details to you. He’s selling it because he wants to tackle a new project.

Convince yourself on the basis of the photos. You will only find a car so consistently approached by a specialist for sale elsewhere for much more money. Such well-restored copies are guaranteed to increase further in value. We are therefore happy to be able to offer this beautiful classic. Please call in advance to make an appointment to view the car, as the car is sold by order and currently it stays with the owner.

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